導(dǎo)讀：位于挪威首都奧斯陸郊外的一處合營(yíng)加氫站發(fā)生爆炸。無獨(dú)有偶，在此之前，加氫站等氫燃料配套設(shè)施的爆炸事件已經(jīng)出現(xiàn)多起。韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸，造成2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷。在美國(guó)加州圣塔克拉拉的一家化工廠的儲(chǔ)氫罐泄露爆炸，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄嚨臍涔?yīng)中斷。
在我們傳統(tǒng)的印象中，氫氣危險(xiǎn)系數(shù)較高，畢竟氫氣球爆炸、儲(chǔ)氫罐爆炸等事故讓許多人談氫色變。正因如此，氫燃料電池汽車也被貼上了易燃易爆炸的標(biāo)簽，但事實(shí)真是如此嗎?
由于氫氣具有擴(kuò)散系數(shù)大，爆炸極限寬，點(diǎn)火溫度低等特點(diǎn)，因此一旦發(fā)生泄漏，極易引起爆炸與火災(zāi)，會(huì)對(duì)加氫站周圍的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成極大的損失。
但是凡事有利就有弊，氫能源在安全性上的優(yōu)點(diǎn)也很重要：氫氣具有很高的擴(kuò)散系數(shù)和浮力，泄露時(shí)濃度會(huì)迅速降低。如果發(fā)生爆炸，氫氣的爆炸能量是常見燃?xì)庵凶畹偷?，就單位體積爆炸能而言，氫氣爆炸能僅為汽油氣的1/22。
隨著氫燃料電池汽車的快速發(fā)展，加氫站的建設(shè)已日益成為氫產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。其安全、穩(wěn)定及可靠運(yùn)行問題備受社會(huì)關(guān)注。氫氣傳感器就在這樣的節(jié)骨眼上出現(xiàn)了。
為保險(xiǎn)起見，在加氫站內(nèi)，需安裝氫氣泄漏檢測(cè)器，通過內(nèi)置的高精度氫氣傳感器監(jiān)測(cè)元件，傳感器一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，便會(huì)立刻示警，并切斷氫氣來源。
氫氣傳感器模塊是一種搭載了費(fèi)加羅催化燃燒式可燃?xì)怏w傳感器的新模塊，具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。此模塊可提供與氫氣濃度成比例的模擬電壓輸出，氫氣傳感器模塊還采用了防潮涂層，可以在需要防水與絕緣的環(huán)境中放心使用，同時(shí)，模塊還能夠檢測(cè)到傳感器斷線的故障。模塊操作溫度范圍廣，為-10°C～+60°C。由于氣體傳感器可以檢測(cè)甲烷、 LP氣體與氫氣，因此此模塊適用于固定式燃料電池的可燃?xì)怏w——?dú)錃獾男孤z測(cè)。
為保證氫氣使用安全，用氫場(chǎng)所的氫氣濃度檢測(cè)非常重要。隨著現(xiàn)代傳感器檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以做到氫氣濃度快速檢測(cè)。比如，氫氣泄露探測(cè)器，尺寸很小，安裝、使用都很方便。借助內(nèi)置的氫氣傳感器氣體檢測(cè)元件，在很短的時(shí)間內(nèi)，氫氣探測(cè)器就可以將氫氣濃度的信息傳送到中央處理器，當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)濃度時(shí)，就自動(dòng)報(bào)警并采取相應(yīng)的措施，從而確保安全。
放眼全球，快速推進(jìn)加氫站建設(shè)，也已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略布局。比如，我國(guó)加氫站建設(shè)步伐加快，預(yù)計(jì)到2025年和2035年，我國(guó)加氫站數(shù)量分別達(dá)到1000座和5000座。不過，總的來說，當(dāng)前全球氫能行業(yè)整體還處于市場(chǎng)化初期，各種制氫站和加氫站的控制邏輯和控制程序還需不斷優(yōu)化升級(jí)，制氫-加氫站還有很長(zhǎng)的路要走。
資料來源：EESIA、工采網(wǎng)
